Kepala badan keselamatan penerbangan Eropa (EASA) mengatakan kepada BBC bahwa dia “yakin” Boeing 737 Max kini aman untuk terbang.
Direktur Eksekutif Patrick Ky mengatakan organisasinya “tidak membiarkan satu hal pun terlewatkan” dalam tinjauannya terhadap pesawat tersebut dan analisis perubahan desain dari pembuatnya.
Boeing 737 Max dilarang terbang di seluruh dunia pada Maret 2019.
Larangan itu diberlakukan setelah pesawat Boeing 737 Max mengalami dua kecelakaan fatal, di Indonesia dan Etiopia, yang menewaskan total 346 orang.
Pesawat Boeing 737 Max telah mendapat izin untuk melanjutkan penerbangan di AS dan Brasil.
EASA diperkirakan memberi izin penggunaan kembali di Eropa pada pertengahan Januari.
Kecelakaan pertama pesawat itu terjadi pada Oktober 2018, ketika pesawat milik Lion Air jatuh di Laut Jawa, Indonesia.
Kecelakaan kedua melibatkan versi Ethiopian Airlines yang jatuh tak lama setelah lepas landas dari Addis Ababa, empat bulan kemudian.
Perangkat lunak baru
Dua kecelakaan tersebut dikaitkan dengan kecacatan pada program kontrol penerbangan, yang aktif pada saat yang salah dan mendorong pesawat untuk mengarah ke bawah.
Sejak kecelakaan Etiopia, EASA telah melakukan pemeriksaan menyeluruh pada desain 737 Max, yang berlangsung terpisah dari proses serupa yang dilakukan regulator AS, Federal Aviation Administration (FAA).
Pemeriksaan itu, kata Ky, menilik lebih jauh dari penyebab langsung dua kecelakaan dan modifikasi yang diusulkan oleh Boeing.
“Kami beranjak lebih jauh dan memeriksa semua kontrol penerbangan, semua mesin dalam pesawat,” ia menjelaskan.
Tujuannya, ujarnya, memeriksa apapun yang dapat menyebabkan kesalahan kritis.
Supaya bisa kembali digunakan, pesawat-pesawat yang ada perlu dilengkapi dengan program komputer terbaru, serta melalui perbaikan sistem kabel dan instrumentasi kokpit.
‘Yakin’ aman
Para pilot perlu menjalani pelatihan wajib, dan setiap pesawat harus melalui penerbangan uji untuk memastikan perubahan-perubahan itu telah diterapkan dengan benar.
Regulator di AS juga memberikan persyaratan yang sama.
Hasilnya, Ky menegaskan, “Kami sangat yakin bahwa saat ini [Boeing 737 Max] adalah pesawat yang sangat aman.”
Sebagian besar proses sertifikasi keamanan untuk 737 Max dilakukan oleh FAA, dan hanya didukung oleh EASA berdasarkan kesepakatan internasional yang telah lama berlaku.
Namun dengan FAA kini menghadapi kritik keras karena memberi izin penggunaan pada pesawat yang jelas-jelas cacat, prosesnya akan berbeda.
“Yang pasti ada hikmah dari hal ini yang akan memicu aksi baru dari pihak kami,” jelasnya.
Secara khusus, ketika EASA tidak menjadi otoritas utama yang melaksanakan pemeriksaan keselamatan, EASA akan memeriksa keputusan pihak lain dengan lebih cermat.
“Kami akan melakukan penilaian keamanan kami sendiri, yang akan jauh lebih komprehensif daripada sebelumnya,” katanya.
Akan tetapi, apakah para regulator telah kehilangan kredibilitas dan kepercayaan publik sejak kecelakaan itu?
“Saya harap tidak,” kata Ky. “Saya pikir kami telah membuat banyak kemajuan dalam menilai apa yang salah dan apa yang bisa diperbaiki
“Saya berharap publik mempercayai kami ketika kami mengatakan kami yakin, bahwa pesawat ini aman untuk terbang”.
