Ini mungkin merupakan pekerjaan terberat di industri penerbangan.
Peter Bellew mengawasi pembenahan Malaysia Airlines, maskapai yang sedang berjuang yang dinasionalisasi setelah kehilangan dua jet penumpang dengan ratusan orang di dalam bencana yang berbeda pada tahun 2014.
Bellew, CEO ketiga maskapai ini dalam waktu kurang dari tiga tahun, memiliki gagasan yang jelas mengenai apa yang perlu dilakukan. Itu termasuk menurunkan biaya dan mengubah armada jet superjumbo A380 menjadi pesawat piagam untuk peziarah Muslim.
“Saya pikir ini akan menjadi perputaran terbesar dalam sejarah penerbangan dan bahkan mungkin bisnis apa pun,” katanya kepada Richard Quest dari CNNMoney.
Terkait: Malaysia Airlines adalah maskapai pertama yang mendaftar untuk layanan pelacakan satelit baru
Perubahan di maskapai ini dalam beberapa tahun terakhir sangat dramatis. Ini menumpahkan sekitar 6.000 pekerjaan dan membatalkan sebagian besar rute jarak jauh untuk fokus pada penerbangan di Asia.
“Saya tidak percaya orang-orang di Amerika Serikat atau di Eropa cukup mendapatkan skala ekonomi yang ada di sini,” kata Bellew, seorang mantan eksekutif dengan maskapai penerbangan murah Irlandia Ryanair (RYAAY). Dia melihat Malaysia berkembang sebagai pusat transit untuk wilayah lain.
Membongkar ulang maskapai A380 adalah salah satu langkah besarnya.
Tahun depan, enam superjumbos akan pensiun dari layanan normal dan ditawarkan piagam oleh kelompok-kelompok yang melakukan proses haji dan umrah ke Mekah di Arab Saudi.
Pesawat besar akan dirombak untuk membawa sebanyak 715 penumpang, dengan bagian kelas bisnis, area sholat dan zona pencucian untuk kaki dan tangan.
“Kami mencoba untuk menangkap 5-6% pasar global, yang terus berkembang sepanjang waktu,” kata Bellew. “Orang-orang menyimpannya selama 30 tahun, dan kami sangat tertarik dengan produk ini.”
Untuk bisnis utama pengangkut, dia berusaha menyeimbangkan kebutuhan untuk memangkas biaya dengan membangun kembali Malaysia Airlines sebagai merek premium.
Perusahaan ini berhasil memenangkan kembali penumpang. Pada akhir tahun lalu, hal itu menimpa faktor beban tertingginya – ukuran seberapa penuh pesawatnya – dalam satu dekade.
Dan nama maskapai tidak berubah. Meskipun ada kesalahan yang menimpa maskapai penerbangan pada tahun 2014 – lenyapnya Flight 370 dan penembakan Flight 17 – Bellew mengatakan bahwa mengganti merk perusahaan akan menghilangkan warisan yang telah ada puluhan tahun.
“Dunia menyukai merek Malaysian Airlines,” katanya. “Ini aset yang tidak dapat dilepaskan perusahaan saat ini.”
Setelah bencana itu, perusahaan tersebut ditarik dari pasar saham dan diambil alih oleh Malaysian sovereign wealth fund Khazanah Nasional. Tujuannya sekarang adalah untuk mencatatkan sahamnya lagi pada tahun 2019.
Bellew mengatakan bahwa dia melakukan ini karena dia tahu pekerjaan ini tidak akan mudah.
“Tantangan dan kesadaran itulah yang bisa saya bantu atau membuat mereka menggerakkan semuanya dan memperbaikinya,” katanya.
